Jouw persoonlijke race engineer voor iRacingYour personal race engineer for iRacing
Je weet dat je sneller kan. Je weet alleen niet waar.You know you can be faster. You just don’t know where.
Killian leest de telemetrie van je eigen sessies en zegt je in gewone taal: in welke bocht je tijd verliest, wat je daar anders doet, en hoe je merkt dat het lukt. Sessie na sessie.Killian reads the telemetry of your own sessions and tells you in plain language: which corner costs you time, what to do differently there, and how you’ll know it’s working. Session after session.
Start half november, 30 plaatsen. Testers houden hun niveau levenslang voor de halve prijs (bij minstens 6 testweken met een analyse en feedback).Starts mid-November, 30 places. Testers keep their level at half price for life (with at least 6 test weeks with an analysis and feedback).
1,44 s1.44 szit nog in je eigen rondenstill in your own laps+15 km/u+15 km/hin T10, al gehaald in ronde 10in T10, already done on lap 10−2,30 s−2.30 sop je snelste ronde, over 2 sessieson your fastest lap, over 2 sessions
KILLIAN
Je debrief · BMW M2 CS Racing · LedenonYour debrief · BMW M2 CS Racing · Ledenon
Er zit nog 1,44 s in je eigen ronden. Begin bij deze drie bochten.There’s still 1.44 s in your own laps. Start with these three corners.
T100,20 s0.20 strager aankomen, vloeiend insturenarrive slower, turn in smoothly
T140,20 s0.20 shardst remmen vóór het insturenbrake hardest before turn-in
T10,18 s0.18 strager aankomen, rem even vastarrive slower, keep a little brake
Uit de app: waar jouw tijd ligt, en wat je er doet.From the app: where your time is, and what to do there.
In een halve minuutIn half a minute
Zo ziet een debrief eruitThis is what a debrief looks like
Waarom Killian anders isWhy Killian is different
Data heb je al genoeg. Killian zegt wat jíj moet doen.You have enough data already. Killian tells you what to do.
Er zijn telemetrietools, setupshops en ook andere AI-coaches. Killian doet vijf dingen anders: hij vertrekt van jouw eigen beste ronde, praat op jouw niveau, begint bij je inputs, laat je doorvragen en volgt je op, sessie na sessie.There are telemetry tools, setup shops and other AI coaches too. Killian does five things differently: he starts from your own best lap, talks at your level, begins with your inputs, lets you keep asking and follows you up, session after session.
Wat je vaak krijgtWhat you often get
Met Killian, je eigen race engineerWith Killian, your own race engineer
Je maatstafYour benchmark
VaakOftenDe ronde van een snellere rijder, die je niet zomaar kan nadoen.A faster driver’s lap that you can’t simply copy.
Met KillianWith KillianJe eigen beste ronde door elke bocht. Wat je één keer kon, kan je elke ronde.Your own best lap through every corner. What you did once, you can do every lap.
Je niveauYour level
VaakOftenEén uitleg voor iedereen, vaak vol vakjargon.One explanation for everyone, often full of jargon.
Met KillianWith KillianDezelfde analyse in jouw taal: Rookie, Advanced of Professional.The same analysis in your language: Rookie, Advanced or Professional.
Je setupYour setup
VaakOftenDe setup van een snellere rijder, met zijn rijstijl.A faster driver’s setup, built for his driving style.
Met KillianWith KillianGeen kant-en-klare setup. Killian toont hoe je inputs en je setup samenhangen, en legt uit wat je kan aanpassen en waarom.No ready-made setup. Killian shows how your inputs and your setup connect, and explains what you can change and why.
Een vraag?A question?
VaakOftenEen vast rapport of een tip. Doorvragen kan je niet.A fixed report or a tip. You can’t follow up.
Met KillianWith KillianVraag door aan Killian, over jouw sessie, met jouw cijfers.Keep asking Killian, about your session, with your numbers.
Je volgende sessieYour next session
VaakOftenElke sessie staat op zich.Every session stands on its own.
Met KillianWith KillianKillian onthoudt je focuspunten en kijkt of het gelukt is.Killian remembers your focus points and checks whether it worked.
Je hebt geen extra grafiek nodig. Je hebt een engineer nodig die jouw grafiek voor je leest.You don’t need another chart. You need an engineer who reads your chart for you.
Van sessie naar debrief in drie stappenFrom session to debrief in three steps
1
Rij je sessieDrive your session
Gewoon in iRacing, zoals altijd: practice, kwalificatie of race.Just in iRacing, as always: practice, qualifying or race.
2
Kies je sessie in KillianPick your session in Killian
Na ongeveer 45 seconden staat je debrief klaar, op jouw niveau.After about 45 seconds your debrief is ready, at your level.
Binnenkort automatisch: geen bestanden meer zoekenSoon automatic: no more looking for files
3
Werk aan één ding, en vraag doorWork on one thing, and keep asking
Je krijgt je focuspunt voor de volgende sessie. Vragen stel je gewoon aan Killian.You get your focus point for the next session. Questions? Just ask Killian.
Jouw persoonlijke race engineerYour personal race engineer
Vijf tabbladen, elk met één vraagFive tabs, each with one question
Na elke sessie krijg je je debrief in vijf tabbladen. Elk tabblad beantwoordt één vraag die een rijder aan zijn engineer stelt, op je eigen data. Klik op een tabblad.After every session you get your debrief in five tabs. Each tab answers one question a driver asks his engineer, on your own data. Click a tab.
Echte voorbeelden uit demosessies in de app.Real examples from demo sessions in the app.
Waar laat ik tijd liggen, en wat doe ik eraan?Where am I losing time, and what do I do about it?
Je inputs, per bochtYour inputs, per corner
Wat doe ik anders dan in mijn beste ronde?What am I doing differently from my best lap?
Killian legt elke bocht naast je eigen beste ronde door die bocht: snelheid, rem, gas en stuur, met in het rood waar het misloopt. Rechts zie je de bocht van dichtbij. In T10 wil de neus rechtdoor en liggen er 0,20 s. In ronde 10 was je daar 15 km/u sneller: je kan het dus al.Killian puts every corner next to your own best lap through that corner: speed, brake, throttle and steering, with red where it goes wrong. On the right you see the corner up close. In T10 the nose wants to go straight and there are 0.20 s. On lap 10 you were 15 km/h faster there: so you can already do it.
KILLIANKom aan met 138 km/u (gas iets vroeger los) en stuur in één vloeiende beweging in. In ronde 10 was je hier al 15 km/u sneller. Sinds vorige keer al 0,03 s gewonnen in deze bocht.Arrive at 138 km/h (lift a little earlier) and turn in with one smooth movement. On lap 10 you were already 15 km/h faster here. Since last time you’ve already gained 0.03 s in this corner.
Uit het rapport van de app.From the app’s report.
Alles in dit tabbladEverything in this tab12 onderdelen12 features
SamenvattingSummary
Vergelijk met je vorige sessieCompare with your previous session
TechniekTechnique
RempuntenBraking points
Trail brakingTrail braking
TerugschakelenDownshifting
Onder- en overstuurUndersteer and oversteer
GiersnelheidYaw rate
GasgebruikThrottle use
WielslipWheel slip
TractiecirkelTraction circle
Snelle bochten en downforceFast corners and downforce
Wat kan beter aan mijn inputs, en past de setup bij mij?What can improve in my inputs, and does the setup suit me?
Je setup · bandenYour setup · tyres
Past de auto bij mij?Does the car suit me?
Eerst je inputs, dan pas de setup. Je banden zie je zoals ze op de auto zitten: de temperatuur binnen, midden en buiten, de druk, en een oordeel per band. Hier is de druk linksachter te hoog, en rechtsvoor krijgt te weinig camber.Your inputs first, the setup second. You see your tyres as they sit on the car: temperature inside, middle and outside, the pressure, and a verdict per tyre. Here the rear-left pressure is too high, and the front right gets too little camber.
KILLIANLinksachter: druk te hoog, 1–2 kPa lager (als het nog kan). Nog 1 band(en) hieronder.Left rear: pressure too high, 1–2 kPa lower (if there’s room). 1 more tyre(s) below.
Uit het rapport van de app.From the app’s report.
Alles in dit tabbladEverything in this tab10 onderdelen10 features
Eerst inputs, dan setupInputs first, then setup
Je huidige setupYour current setup
BandenTyres
Mechanische balansMechanical balance
RijhoogteRide height
Setups vergelijken: voor en naCompare setups: before and after
Hou ik tempo, banden en brandstof een hele stint vol?Can I keep pace, tyres and fuel going for a whole stint?
Je race · brandstof sparenYour race · saving fuel
Waar bespaar ik het goedkoopst?Where do I save most cheaply?
Moet je brandstof sparen, dan toont Killian waar dat het minste tijd kost. Per remzone zie je hoeveel je bespaart als je 50 m vroeger van het gas gaat, en wat het kost. Groen is je plan: hier 102 ml per ronde voor 0,19 s.If you need to save fuel, Killian shows where it costs the least time. Per braking zone you see how much you save by lifting 50 m earlier, and what it costs. Green is your plan: here 102 ml per lap for 0.19 s.
KILLIANGa vroeger van het gas voor T13 (50 m), T8 (50 m), T6 (50 m): 102 ml per ronde gespaard voor 0,19 s.Lift earlier before T13 (50 m), T8 (50 m), T6 (50 m): 102 ml per lap saved for 0.19 s.
Uit het rapport van de app.From the app’s report.
Alles in dit tabbladEverything in this tab7 onderdelen7 features
BrandstofverbruikFuel consumption
Tempo over je stintPace over your stint
Banden over je stintTyres over your stint
Waar verbruik je brandstof?Where do you use fuel?
Consistentie per bochtConsistency per corner
Rijstijl over je stintDriving style over your stint
Hoeveel stops, wanneer, en hoeveel tanken?How many stops, when, and how much fuel?
Je race · strategieYour race · strategy
Hoeveel stops, en wanneer?How many stops, and when?
Op basis van jouw verbruik en jouw tempo rekent Killian elk plan door, in seconden tegenover het snelste. In dit voorbeeld uit een andere sessie, een race van 120 minuten, is 1 stop het snelst als je 0,24 L per ronde spaart.Based on your consumption and your pace, Killian works through every plan, in seconds versus the fastest. In this example from another session, a 120-minute race, 1 stop is fastest if you save 0.24 L per lap.
KILLIANEén stop, en spaar 0,24 L per ronde. Twee stops kost je 16,2 s.One stop, and save 0.24 L per lap. Two stops costs you 16.2 s.
Alles in dit tabbladEverything in this tab4 onderdelen4 features
Vier kerncijfers tegenover je eerste sessie op deze auto en baan: snelste ronde, theoretisch beste ronde, consistentie en rempunt-spreiding. Groen is beter, rood is slechter. Hier ging je snelste ronde 2,30 s vooruit op de klok; met de baan verrekend is dat 4,01 s. Alleen je rempunten werden iets wisselender.Four key figures versus your first session with this car and track: fastest lap, theoretical best lap, consistency and brake-point spread. Green is better, red is worse. Here your fastest lap improved by 2.30 s on the clock; adjusted for track conditions that is 4.01 s. Only your brake points became slightly less consistent.
KILLIAN≈ Baan verrekend: Je ging 4,01 s vooruit over 2 sessies. Volgende doel: 1:32,01.≈ Track adjusted: You improved by 4.01 s over 2 sessions. Next target: 1:32.01.
Uit het rapport van de app.From the app’s report.
Na de race · opvolgingAfter the race · follow-up
Is het gelukt?Did it work?
Een echte engineer vergeet je opdracht niet. Bij je volgende sessie begint Killian met je focuspunten van vorige keer: wat is gelukt, wat is op weg, waar werk je nu aan.A real engineer doesn’t forget your task. At your next session Killian starts with your focus points from last time: what worked, what’s on its way, what you work on now.
KILLIANJe focuspunten van vorige keerYour focus points from last time🟡 T14 · rem te traag ingedrukt: 86 % → 56 % van je ronden. Op weg.brake applied too slowly: 86% → 56% of your laps. On its way.🟡 T11 · rem stijgt terwijl je instuurt: 86 % → 61 %. Op weg.brake rises while you turn in: 86% → 61%. On its way.Doel: hoogstens 25 % van je ronden. T14 gaat de goede kant op: vorige keer verloor je daar 0,54 s, nu 0,20 s.Target: at most 25% of your laps. T14 is going the right way: last time you lost 0.54 s there, now 0.20 s.
Zo opende Killian de tweede demosessie.This is how Killian opened the second demo session.
Alles in dit tabbladEverything in this tab6 onderdelen6 features
Kerncijfers van je sessieKey figures of your session
Wat je al kanWhat you already master
Focuspunten over tijdFocus points over time
Tijdverlies per bocht over tijdTime loss per corner over time
Techniekfouten over tijdTechnique errors over time
Dezelfde analyse, in jouw taalThe same analysis, in your language
Kies een niveau en zie hoe dezelfde uitleg verandert. Voorbeeld: T10, de bocht uit het tabblad Racing Coach. De tekst komt letterlijk uit de app.Pick a level and see how the same explanation changes. Example: T10, the corner from the Racing Coach tab. The text is taken verbatim from the app.
De auto wil rechtdoor · insturen · 17 van 18 rondenThe car wants to go straight on · turn-in · 17 of 18 laps
Wat je nu doetWhat you do nowBij het insturen stuurde je 121% meer dan nodig, maar de auto draaide niet mee. Je kwam aan met 142 km/u, zonder te remmen.At turn-in you steered 121% more than needed, but the car didn’t turn. You arrived at 142 km/h, without braking.
WaaromWhyTe veel snelheid bij het insturen: de voorwielen vragen meer grip dan ze hebben. In deze bocht rem je niet, dus de snelheid komt van je gas.Too much speed at turn-in: the front tyres ask more grip than they have. You don’t brake in this corner, so the speed comes from your throttle.
Wat je moet doenWhat to doKom een paar km/u trager aan: laat het gas iets vroeger los. Draai het stuur rustig in, niet met een ruk.Arrive a few km/h slower: lift the throttle a little earlier. Turn the wheel in smoothly, not with a jerk.
Zo merk je hetHow you noticeJe hebt minder stuur nodig en je raakt de apex (het binnenste punt van de bocht) zonder wijd te gaan.You need less steering and you hit the apex (the innermost point of the corner) without running wide.
De neus wil rechtdoor (onderstuur) · insturen · 17 van 18 rondenThe nose wants to go straight on (understeer) · turn-in · 17 of 18 laps
Wat je nu doetWhat you do nowBij het insturen stuurde je 121% meer dan nodig, maar de auto draaide niet mee. Je kwam aan met 142 km/u, zonder te remmen.At turn-in you steered 121% more than needed, but the car didn’t turn. You arrived at 142 km/h, without braking.
WaaromWhyTe veel snelheid bij het insturen: de voorwielen vragen meer grip dan ze hebben. In deze bocht rem je niet, dus de snelheid komt van je gas.Too much speed at turn-in: the front tyres ask more grip than they have. You don’t brake in this corner, so the speed comes from your throttle.
Wat je moet doenWhat to doKom aan met 138 km/u (nu 142): laat het gas iets vroeger los. Draai het stuur in één vloeiende beweging in, niet verder als de neus niet mee wil.Arrive at 138 km/h (now 142): lift the throttle a little earlier. Turn the wheel in one smooth movement, no further if the nose won’t follow.
Zo merk je hetHow you noticeJe hebt minder stuur nodig en je raakt de apex (het binnenste punt van de bocht) zonder wijd te gaan.You need less steering and you hit the apex (the innermost point of the corner) without running wide.
Onderstuur (vooras verzadigd) · insturen · 17 van 18 rondenUndersteer (front axle saturated) · turn-in · 17 of 18 laps
Wat je nu doetWhat you do nowBij het insturen stuurde je 121% meer dan nodig, maar de auto draaide niet mee. Je kwam aan met 142 km/u, zonder te remmen.At turn-in you steered 121% more than needed, but the car didn’t turn. You arrived at 142 km/h, without braking.
WaaromWhyTe veel snelheid bij het insturen: de voorwielen vragen meer grip dan ze hebben. In deze bocht rem je niet, dus de snelheid komt van je gas.Too much speed at turn-in: the front tyres ask more grip than they have. You don’t brake in this corner, so the speed comes from your throttle.
Wat je moet doenWhat to doKom aan met 138 km/u (nu 142): laat het gas iets vroeger los. Draai het stuur in één vloeiende beweging in, niet verder als de neus niet mee wil.Arrive at 138 km/h (now 142): lift the throttle a little earlier. Turn the wheel in one smooth movement, no further if the nose won’t follow.
Zo merk je hetHow you noticeJe hebt minder stuur nodig en je raakt de apex zonder wijd te gaan.You need less steering and you hit the apex without running wide.
Eerst je debrief. Daarna vraag je door.First your debrief. Then you keep asking.
Na elke sessie krijg je een race report dat je leest als een debrief met je engineer: wat je nu doet, waarom dat tijd kost, wat je moet doen en hoe je merkt dat het lukt. Heb je daarna vragen, dan stel je ze gewoon. Killian bekijkt elke vraag op jouw eigen inputs.After every session you get a race report that reads like a debrief with your engineer: what you do now, why that costs time, what to do and how you notice it works. If you have questions afterwards, you just ask. Killian checks every question against your own inputs.
1Je debriefYour debrief
RACE REPORT
Debrief van de demosessieDebrief of the demo session
Na elke sessieAfter every session
Wat je nu doetWhat you do now
Snelste ronde 1:32,72 (ronde 20). Je beste stukken samen: 1:31,29.Fastest lap 1:32.72 (lap 20). Your best sections combined: 1:31.29.
4 van 17 bochten onder controle (T3, T4, T5–6, T9): twee sessies na elkaar minder dan 0,05 s verlies.4 of 17 corners under control (T3, T4, T5–6, T9): less than 0.05 s lost two sessions in a row.
WaaromWhy
Je remt op gevoel, dus elke ronde op een andere plek.You brake by feel, so at a different spot every lap.
Wat je moet doenWhat to do
Kies in T10, T14 en T1 één vast herkenningspunt (bord, kerb, schaduw). Rem daar elke ronde, ook als het later lijkt te kunnen.Pick one fixed reference point in T10, T14 and T1 (board, kerb, shadow). Brake there every lap, even if it feels like you could go later.
Zo merk je hetHow you notice
Je top 3 kost nu samen 0,58 s. Volgende sessie is dat minder.Your top 3 costs 0.58 s together now. Next session that’s less.
Letterlijk uit het rapport van de demosessie in de app. Het volledige rapport heeft vijf tabbladen met alle grafieken.Taken from the report of the demo session in the app. The full report has five tabs with all charts.Bekijk de tabbladen →See the tabs →
2Vraag door op je debriefFollow up on your debrief
Klik op de volgende vraag en zie hoe het gesprek verdergaat.Click the next question and see how the conversation continues.
KILLIAN
Gesprek over de demosessieConversation about the demo session
JijYouWaar verlies ik de meeste tijd?Where am I losing the most time?
KILLIANJe verliest de meeste tijd in de volgende bochten:T10: Verlies van 0,198 s. Je hebt hier last van onderstuur (de neus wil rechtdoor) bij het insturen. Probeer trager aan te komen en vloeiend in te sturen.T14: Verlies van 0,195 s. Je remt te laat en te abrupt. Leg je rempunt terug op dat van ronde 16 en mik op een hogere minimumsnelheid. Laat de rem vloeiender los richting het insturen.T1: Verlies van 0,185 s. Hier heb je ook te veel snelheid bij het insturen. Kom aan met 176 km/u en houd een beetje rem vast tot je half ingestuurd bent.Door te focussen op deze bochten kun je samen ongeveer 0,578 s winnen.You’re losing the most time in three corners:T10: 0.198 s lost. You consistently experience understeer during turn-in. Focus on arriving slower and turning in smoothly.T14: 0.195 s lost. Your brake pressure rises while turning in. Aim to brake hardest before the turn-in, then release smoothly.T1: 0.185 s lost. Similar to T10, you’re experiencing understeer. Arrive slower and keep a little brake until halfway through the turn.By addressing these areas, you can realistically aim to gain about 0.578 s in your next session.
Vraag door:Follow up:
JijYouWaarom stuurt de auto in T10 niet in?Why won’t the car turn in at T10?
KILLIANIn T10 ervaar je onderstuur, wat betekent dat je meer moet sturen dan de auto daadwerkelijk draait. Je stuurt op 114% van wat normaal nodig is. Dit komt doordat je bij het insturen te veel snelheid aanhoudt, waardoor de voorwielen meer grip vragen dan ze kunnen leveren.Om dit te verbeteren, kom aan met een lagere snelheid van ongeveer 138 km/u en laat het gas eerder los. Dit helpt om de neus van de auto beter te laten draaien. Let ook op dat je niet te veel remdruk aanlegt tijdens het insturen, want dat kan de grip verder verminderen.At T10, the car isn’t turning in effectively due to understeer. Specifically, during the turn-in phase, you are steering 121% more than needed, but the car isn’t responding as expected.This is likely because you’re arriving at the corner too quickly, which causes the front tires to lose grip. To improve this:Aim to arrive at 138 km/h instead of the current 142 km/h. Lift the throttle earlier to reduce speed before turning in. Steer smoothly without excessive input.You should notice that you need less steering and can hit the apex without running wide.
Vraag door:Follow up:
JijYouDoe ik dat in andere bochten ook?Do I do that in other corners too?
KILLIANJa, in andere bochten ervaar je ook onderstuur, maar met verschillende gradaties. Hier zijn enkele voorbeelden:T1: Je stuurt 117% meer dan nodig bij het insturen. Je komt aan met 180 km/u, wat te snel is. Probeer aan te komen met 176 km/u en houd een beetje rem vast tot je half ingestuurd bent.T14: Hier heb je ook last van onderstuur. Je remt te laat en te abrupt. Zet je hoogste remdruk vóór het insturen neer en laat de rem daarna alleen nog los.In deze bochten is het belangrijk om je snelheid en remtechniek aan te passen om onderstuur te verminderen.Yes, you’re experiencing similar issues in other corners:T10: You have understeer with 114% more steering than needed. The car isn’t turning in effectively, likely due to arriving too fast.T14: Your brake pressure rises while turning in, causing a loss of grip. You need to brake hardest before turning in and then only release.T1: Again, you’re showing 118% more steering than necessary, leading to understeer. Maintaining a little brake until halfway through the turn can help.These patterns indicate that adjusting your entry speeds and braking technique can improve your cornering performance across these corners.
Vraag door:Follow up:
JijYouWaar begin ik mee in mijn volgende sessie?What do I start with in my next session?
KILLIANBegin met T14, waar je nu in 10 van de 18 ronden te traag je volle remdruk opbouwt. Zet je volle remdruk binnen 7 meter neer in één vlotte beweging. Dit helpt je om sneller in te sturen.Daarna richt je je op T11, waar je remdruk stijgt terwijl je instuurt. Zorg ervoor dat je je hoogste remdruk vóór het insturen neerzet en daarna alleen nog loslaat. Dit voorkomt onderstuur.Door deze twee punten aan te pakken, kun je een flinke stap zetten in je snelheid en consistentie.In your next session, focus on these key points:T14: Aim to reach full brake pressure in one quick movement. Currently, it takes you 0.34 s. Target 0.1 s for improvement.T11: Brake pressure rises while turning in. Put your highest brake pressure down before turn-in, and then only release it.T10: Arrive at 138 km/h instead of 142 km/h, and lift the throttle earlier to reduce speed before turning in smoothly.By addressing these areas, you’ll improve your cornering and overall lap times.
Hoe los ik mijn onderstuur in T10 op?How do I fix my understeer in T10?Hoe pak ik T14 beter aan?How do I improve T14?Toon mijn wielspin-momentenShow my wheelspin momentsWat moet ik eerst oefenen?What should I practise first?
Stel een vraag aan je race engineer...Ask your race engineer a question...VerstuurSend
Letterlijk uit de app: de antwoorden van Killian over de demosessie. Als tester stel je je eigen vragen, over je eigen sessies.Verbatim from the app: Killian’s answers about the demo session. As a tester you ask your own questions, about your own sessions.
Weet je niet wat je moet vragen?Don’t know what to ask?
Onder elk gesprek staan altijd voorbeeldvragen klaar. Ze komen uit jouw eigen telemetrie, dus ze gaan over jouw bochten en jouw sessie. Eén klik en je hebt je antwoord.Example questions are always ready below every conversation. They come from your own telemetry, so they are about your corners and your session. One click and you have your answer.
Of vraag wat je zelf wilOr ask whatever you want
Je bent vrij in wat je vraagt. Typ je eigen vraag in je eigen woorden, simpel of technisch, en vraag zo vaak door als je wil.You are free in what you ask. Type your own question in your own words, simple or technical, and follow up as often as you like.
Hij kijkt in jouw inputsHe looks at your inputs
Bij elke vraag gaat Killian terug naar je eigen rem, gas en stuur in die sessie. Geen algemene tips.For every question Killian goes back to your own brake, throttle and steering in that session. No general tips.
Hij zegt hoe het verder moetHe tells you what to do next
Elk antwoord eindigt met wat je exact moet doen, en hoe je merkt dat het lukt.Every answer ends with exactly what to do, and how you notice it is working.
Hij blijft eerlijkHe stays honest
Staat iets niet in je data, dan zegt hij dat. Hij verzint geen cijfers.If something isn’t in your data, he says so. He doesn’t make up numbers.
10 beoordelingen uit de closed beta, 28 en 29 september10 ratings from the closed beta, 28 and 29 September. Scores op 5, gegeven met de feedbackknop in de app.Scores out of 5, given with the feedback button in the app.
Het verhaal achter KillianThe story behind Killian
Beter worden is geen talent. Het is een methode: meten, één ding verbeteren, controleren.Getting better isn’t talent. It’s a method: measure, improve one thing, check.
Ik ben Dave. Racen en cijfers, dat zijn mijn twee passies. Twintig jaar geleden begon ik op de werkvloer, op een heftruck. Stap voor stap groeide ik door tot projectleider.I’m Dave. Racing and numbers: those are my two passions. Twenty years ago I started on the shop floor, driving a forklift. Step by step I worked my way up to project manager.
Onderweg leerde ik hoe bedrijven echt beter worden: niet door harder te werken, maar door te meten, één ding te verbeteren en te kijken of het werkt. Die ervaring steek ik nu in Killian. Zodat jij na elke sessie weet wat je volgende stap is.Along the way I learned how companies really get better: not by working harder, but by measuring, improving one thing and checking whether it works. I now put that experience into Killian. So that after every session you know what your next step is.
Dave · Founder
Eén focuspunt tegelijk.One focus point at a time.Drie dingen tegelijk verbeteren lukt niemand.Nobody improves three things at once.
Altijd meetbaar.Always measurable.Een doel in km/u, meter of procent, geen "rem wat beter".A target in km/h, metres or percent, not “brake a bit better”.
Jij bent de maatstaf.You are the benchmark.We vergelijken met je eigen beste ronde. Wat je één keer kon, kan je elke ronde.We compare with your own best lap. What you did once, you can do every lap.
Wat lukt, zie je eerst.What works comes first.Vooruitgang motiveert meer dan een lijst fouten.Progress motivates more than a list of mistakes.
Eerlijk.Honest.Staat iets niet in je data, dan zegt hij dat. Geen verzonnen cijfers.If something isn’t in your data, he says so. No made-up numbers.
AbonnementenPlans
Kies je niveau. Killian spreekt jouw taal.Choose your level. Killian speaks your language.
Elk niveau coacht op je eigen rit: wat je nu doet, waarom dat tijd kost en wat je exact verandert. Hoe verder je groeit, hoe dieper de analyse gaat, en de uitleg is altijd in jouw taal: van supersimpel tot volledig technisch.Every level coaches on your own session: what you do now, why it costs time and exactly what to change. The more you grow, the deeper the analysis goes, and the explanation is always in your language: from super simple to fully technical.
Closed betaClosed betaVolzet. Deze testers houden hun niveau levenslang gratis.Full. These testers keep their level free for life.
Open betaOpen betaJe niveau levenslang voor de halve prijs*. 30 plaatsen, 10 per niveau.Your level at half price for life*. 30 places, 10 per level.
Early accessGratis tot de lancering, daarna 3 maanden halve prijs.Free until launch, then 3 months at half price.
Na de lanceringAfter launchDe prijzen hieronder, met 14 dagen Advanced op proef.The prices below, with a 14-day Advanced trial.
GratisFree
€0
Probeer het op je eigen ritTry it on your own session
10/39 onderdelen10/39 features26 %
2 analyses per maand2 analyses per month
De inhoud van RookieRookie content
Uitleg in eenvoudige taalExplanations in plain language
Rookie
€4,99€4.99/ maand/ month€47,99€47.99/ jaar/ year
Leer je pedalen beheersenMaster your pedals
10/39 onderdelen10/39 features26 %
8 analyses per maand8 analyses per month
Samenvatting en je top 3 werkpuntenSummary and your top 3 focus points
Rempunten, gasgebruik en onder- en overstuurBraking points, throttle use and understeer / oversteer
Je voortgang in kerncijfersYour progress in key figures
Supersimpele taal, elk vakwoord uitgelegdSuper simple language, every term explained
14 dagen gratis14 days free
Advanced
€9,99€9.99/ maand/ month€95,99€95.99/ jaar/ year
Begrijp elke bocht en je basis-setupUnderstand every corner and your base setup
25/39 onderdelen25/39 features64 %
20 analyses per maand20 analyses per month
Techniek per bocht in detail, trail braking en terugschakelenTechnique per corner in detail, trail braking and downshifting
Setup: banden, mechanische balans en rijhoogte, voor en naSetup: tyres, mechanical balance and ride height, before and after
Tempo, banden en brandstof over je stintPace, tyres and fuel over your stint
Semi-pro uitlegSemi-pro explanations
Alles inbegrepenAll included
Professional
€14,99€14.99/ maand/ month€143,99€143.99/ jaar/ year
Stel de auto af en plan je raceDial in the car and plan your race
39/39 onderdelen39/39 features100 %
40 analyses per maand40 analyses per month
Volledige setup: rembalans, differentieel, dempers en aeroFull setup: brake bias, differential, dampers and aero
Tractiecirkel, giersnelheid en vergelijk met je vorige sessieTraction circle, yaw rate and comparison with your previous session
Brandstofplan, lift & coast en pitstopFuel plan, lift & coast and pit stop
Technisch, zoals een engineer tegen een profrijderTechnical, like an engineer talking to a pro driver
In ontwikkelingIn development
Team
€31,99€31.99/ maand/ month€306,99€306.99/ jaar/ year
Samen sneller als teamFaster together as a team
5 accounts, elk met alles van Professional5 accounts, each with everything in Professional
Tabblad Mijn team: je rijders naast elkaarMy team tab: your drivers side by side
Tempo en sterke bochten per rijder, de setup voor het teamPace and strong corners per driver, the setup for the team
Banden, stintverdeling en sterkte van het veld (SoF)Tyres, stint plan and strength of field (SoF)
Richtprijzen incl. btw, definitief bij de lancering. Per jaar betaal je 20 % minder dan 12 keer de maandprijs. Het aantal analyses telt altijd per maand, ook bij een jaarabonnement. Een analyse = één sessie die Killian voor je uitwerkt.Indicative prices incl. VAT, final at launch. Yearly you pay 20% less than 12 times the monthly price. The number of analyses always counts per month, also on a yearly plan. One analysis = one session Killian works out for you.
Alle analyses per niveauAll analyses per level
Gratis heeft de inhoud van Rookie.Free has the Rookie content.
OnderdeelFeature
Rookie
Advanced
Professional
Team
Racing CoachRacing CoachVolgt de bocht: remmen → insturen → draaien → uitaccelererenFollows the corner: braking → turn-in → rotation → exit
5/12
7/12
12/12
12/12
SamenvattingSummary
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
Vergelijk met je vorige sessieCompare with your previous session
–niet inbegrepennot included
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
TechniekTechnique
Top 3 werkpuntenTop 3 focus points
Per bocht in detailPer corner in detail
Per bocht in detailPer corner in detail
Per bocht in detailPer corner in detail
RempuntenBraking points
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
Trail brakingTrail braking
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
TerugschakelenDownshifting
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
Onder- en overstuurUndersteer and oversteer
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
GiersnelheidYaw rate
–niet inbegrepennot included
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
GasgebruikThrottle use
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
WielslipWheel slip
–niet inbegrepennot included
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
TractiecirkelTraction circle
–niet inbegrepennot included
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
Snelle bochten en downforceFast corners and downforce
–niet inbegrepennot included
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
SetupSetupEerst je inputs, dan banden, mechanisch en aeroYour inputs first, then tyres, mechanical and aero
0/10
6/10
10/10
10/10
Eerst inputs, dan setupInputs first, then setup
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
Je huidige setupYour current setup
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
BandenTyres
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
Mechanische balansMechanical balance
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
RijhoogteRide height
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
Setups vergelijken: voor en naCompare setups: before and after
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
RembalansBrake bias
–niet inbegrepennot included
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
DifferentieelDifferential
–niet inbegrepennot included
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
DempersDampers
–niet inbegrepennot included
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
AerobalansAero balance
–niet inbegrepennot included
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
StintStintHoe snel, hoe stabiel, waarom het zakt, en je brandstofHow fast, how steady, why it drops, and your fuel
1/7
4/7
7/7
7/7
BrandstofverbruikFuel consumption
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
Tempo over je stintPace over your stint
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
Banden over je stintTyres over your stint
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
Waar verbruik je brandstof?Where do you use fuel?
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
Consistentie per bochtConsistency per corner
–niet inbegrepennot included
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
Rijstijl over je stintDriving style over your stint
VoortgangProgressJe groei over elke sessieYour growth across every session
3/6
6/6
6/6
6/6
Kerncijfers van je sessieKey figures of your session
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
Wat je al kanWhat you already master
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
Focuspunten over tijdFocus points over time
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
Tijdverlies per bocht over tijdTime loss per corner over time
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
Techniekfouten over tijdTechnique errors over time
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
Setup-logboekSetup log
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
inbegrepenincluded
Mijn teamMy teamJe rijders naast elkaar, met dezelfde auto op dezelfde baan · in ontwikkelingYour drivers side by side, same car on the same track · in development
0/8
0/8
0/8
8/8
Wie was sneller?Who was faster?
–niet inbegrepennot included
–niet inbegrepennot included
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
Wie is waar sterk?Who is strong where?
–niet inbegrepennot included
–niet inbegrepennot included
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
Waar win of verlies je tegenover een teamgenoot?Where do you gain or lose against a teammate?
–niet inbegrepennot included
–niet inbegrepennot included
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
Wat doet de snelste anders?What does the fastest driver do differently?
–niet inbegrepennot included
–niet inbegrepennot included
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
Welke setup voor het team?Which setup for the team?
–niet inbegrepennot included
–niet inbegrepennot included
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
Wie is zuinig met zijn banden?Who is easy on the tyres?
–niet inbegrepennot included
–niet inbegrepennot included
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
Wie rijdt welke stint?Who drives which stint?
–niet inbegrepennot included
–niet inbegrepennot included
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
Hoe sterk was het veld? (SoF)How strong was the field? (SoF)
–niet inbegrepennot included
–niet inbegrepennot included
–niet inbegrepennot included
inbegrepenincluded
TotaalTotal
1026 %
2564 %
39100 %
4739 + 8 team
Team: alles van Professional voor 5 rijders, plus de 8 teamanalyses in het tabblad Mijn team. Het teamabonnement is in ontwikkeling.Team: everything in Professional for 5 drivers, plus the 8 team analyses in the My team tab. The Team plan is in development.
Open beta · vanaf half novemberOpen beta · from mid-November
Test mee en houd je niveau levenslang voor de halve prijs*Test with us and keep your level at half price for life*
Test wanneer je wil, op je eigen sessies, met de analyses van je niveau en tot 30 vragen per dag aan Killian. Vragen of feedback? Dave en de andere testers vind je op Discord. Maar 30 plaatsen: 10 per niveau.Test whenever you like, on your own sessions, with the analyses of your level and up to 30 questions a day to Killian. Questions or feedback? You’ll find Dave and the other testers on Discord. Only 30 places: 10 per level.
OktoberOctoberclosed beta met vaste testavonden (volzet)closed beta with fixed test nights (full)Half novemberMid-Novemberopen beta: testen wanneer je wilopen beta: test whenever you likeHalf december – eind januariMid-December – end of Januaryearly access: gratis tot de lancering, daarna 3 maanden halve prijsearly access: free until launch, then 3 months at half priceFebruariFebruarylanceringlaunch
*Bij minstens 6 testweken met een analyse en feedback, tot de lancering. Zolang Killian bestaat. Je betaalt de helft van de prijs die dan voor je niveau geldt, per maand of per jaar. Persoonlijk abonnement, inclusief nieuwe functies van je niveau.*With at least 6 test weeks with an analysis and feedback, until launch. For as long as Killian exists. You pay half of the price that applies to your level at that time, monthly or yearly. Personal subscription, including new features of your level.
Aanmelden gaat helemaal online: account maken, e-mail bevestigen, NDA en beta-testovereenkomst tekenen met een vinkje. Daarna krijg je een welkomstmail en meteen toegang tot de testerzone.Signing up is fully online: create an account, confirm your e-mail, sign the NDA and beta testing agreement with a tick box. Then you get a welcome e-mail and instant access to the tester area.
Waarom heet de race engineer Killian?Why is the race engineer called Killian?
Killian staat voor Knowledgeable Instructor for Lap-by-Lap Improvement And Next-level driving. Precies wat hij doet: hij bekijkt elke ronde, legt uit wat je beter kunt doen en helpt je stap voor stap naar een hoger niveau.Killian stands for Knowledgeable Instructor for Lap-by-Lap Improvement And Next-level driving. That’s exactly what he does: he looks at every lap, explains what you can do better and helps you step by step to the next level.
Welke sims werken?Which sims are supported?
Enkel iRacing.iRacing only.
Moet ik bestanden opladen of iets installeren?Do I have to upload files or install anything?
Killian werkt in je browser. Nu kies je je sessie nog zelf. Binnenkort komt er een klein programma op je pc dat je nieuwe iRacing-sessies automatisch doorstuurt, zodat je niets meer hoeft te zoeken.Killian runs in your browser. For now you pick your session yourself. Soon a small program on your PC will send your new iRacing sessions automatically, so you don’t have to look for anything.
Vergelijkt Killian me met andere rijders?Does Killian compare me with other drivers?
Nee. Je maatstaf is je eigen beste ronde door die bocht. Daarnaast kijkt Killian je inputs na op hoe je hoort te rijden, en toont hij waar hij je kan helpen om sneller te gaan, zoals een echte race engineer die je coacht. In het Team-abonnement (in ontwikkeling) legt het tabblad Mijn team de rijders van je team wel naast elkaar.No. Your benchmark is your own best lap through that corner. On top of that, Killian checks your inputs against how you should be driving, and shows where he can help you go faster, like a real race engineer coaching you. In the Team plan (in development) the My team tab does put the drivers of your team side by side.
Geeft Killian me een setup?Does Killian give me a setup?
Nee, Killian geeft je geen setup. Hij kijkt hoe je inputs en je setup samenhangen en hoe de auto daarop reageert: kan je iets aanpassen aan je inputs, iets aan je setup, en waarom? Hij legt ook uit wat elke instelling doet en hoe je er het best mee omgaat, zoals een echte race engineer.No, Killian doesn’t give you a setup. He looks at how your inputs and your setup connect and how the car responds: can you change something in your inputs, something in your setup, and why? He also explains what each setting does and how best to work with it, like a real race engineer.
Wie ziet mijn sessies?Who can see my sessions?
Alleen jij. Je sessies, analyses en vragen zitten in een afgeschermde omgeving die enkel aan jouw account gekoppeld is. Ze worden gebruikt voor jouw analyses, en je kan alles laten wissen.Only you. Your sessions, analyses and questions sit in a protected space linked only to your account. They are used for your analyses, and you can have everything deleted.
Waarom moet ik een NDA tekenen?Why do I need to sign an NDA?
Je test een versie die nog niet publiek is. Daarom teken je online een geheimhoudingsovereenkomst en de beta-testovereenkomst voor je toegang krijgt. Dat duurt twee minuten, en je krijgt meteen een kopie per mail.You are testing a version that is not public yet. That is why you sign a non-disclosure agreement and the beta testing agreement online before you get access. It takes two minutes, and you get a copy by e-mail right away.
Wat kost het?What does it cost?
Tijdens de beta en early access niets. Open-beta-testers houden hun niveau daarna levenslang voor de halve prijs (zie de voorwaarde bij Beta). Wie in early access instapt, betaalt na de lancering 3 maanden de halve prijs. Wie na de lancering begint, start met 14 dagen Advanced op proef.Nothing during the beta and early access. Open beta testers then keep their level at half price for life (see the condition under Beta). If you join in early access, you pay half price for 3 months after launch. If you start after launch, you begin with a 14-day Advanced trial.
